捷運新莊線和樂生療養院可以並存

   
    捷運機廠的選址可能是這個爭議的最大問題點，但即使選址上可能沒有其正當性，所有人還是得正視樂生院該不該拆的這個議題。

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    樂生院爭議已久，反拆遷的走過十年，支持拆遷的也走過十年。新莊交通混亂盼望著新莊線通車，分段通車後仍舊混亂，只能寄望全線通車。

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    事實上，為了保留樂生院，樂生保留自救會以及青年樂生聯盟積極徵求專家學者意見，提出許多方案都一一被忽視或否決。其中最大的爭議點便在於，政府方面包括捷運局，將新莊線通車及樂生院一案綁在一起，對外說明皆以樂生院作為唯一箭靶。

《捷運局澄清說明新莊線全線通車時程未定新莊機廠工程仍為新莊線縣轄段全線通車之關鍵》捷運新莊線於建設過程，樂生療養院文化資產保存事件，致使新莊機廠遲遲無法動工，工程進度已落後許多 

(出自捷運工程局網站)

    在此引述《保存樂生90%方案的進一步說明：採訪劉可強老師》一文，說明捷運局忽視此方案的原因可能有：(1) 軌道曲率的問題 (2) 需改變設計 (3) 可能損及車體或軌道造成日後營運困難，但這些原因都不會造成安全上的疑慮。並進一步說明，預算方面可省下挖山的費用，相抵後即是2.9億的價格。工期方面，則要視捷運局的進度控管，一項工程的複雜程度極高，其影響進度的因素也會相當多元，即使延宕，此方案也絕不會是唯一的原因。由此可見，捷運局確實是將問題簡化，並把責任輕易的歸咎到樂生身上。

    政府不願意採取保留90%方案的原因可能有很多，其中也許有無法參透的。但眼前最大的問題是，近來樂生院在機廠工程開挖後，開始出現走山的現象。或許這塊土地原先就不適合作這類的工程，走山這種直接危及施工人員、樂生院民、新莊居民的事情，終於獲得具體的作為，而不再是聽不見、看不見的不作為了。只是，當初保證掌握地質狀況的捷運局，現在由於走山危機，進行所謂"明挖覆蓋"，難道還要說"樂生院爭議導致新莊捷運機廠工程延宕"？